Как создавался Фольксваген

stirliz

На открытии Берлинского автосалона в 1933 году Адольф Гитлер произнес свою первую речь как вождь нации. Он пообещал обеспечить каждую немецкую семью собственным автомобилем.

Советник Гитлера по вопросам автомобилизации Якоб Верлин вспомнил о Фердинанде Порше, который еще в 1931 году разработал прототип «народного автомобиля» - «Тип-12», и внешне, и конструктивно напоминавший будущую легенду мирового автопрома.

Через год на «Моторшоу-34» Гитлер вернулся к идее «народного автомобиля». Так началась история самого знаменитого авто, которое впоследствии стали называть по-немецки Kaefer, по-английски Beetle, по-русски «Жук», по-французски Coccinelle («Божья коровка»).

Кстати, идея «народного автомобиля» вдохновляла также советских руководителей и российских олигархов. В разные времена на эту должность претендовали «Запорожец», вазовская «копейка» и газовская «Волга». Последний из приверженцев этой идеи - Олег Дерипаска, которому его менеджеры прочили славу российского Генри Форда, вынужден был отказаться от замысла создания «народной» «Волги» по причине бесперспективности модели и ее высокой цены.