Топ 11|
Вообще, болгарские автобусы — это очень интересная тема. Не менее интересная, чем железные дороги и поезда, об одной поездке поездом из Бургаса до Пловдива я однажды писала тут.
Автовокзал в Софии
В России мы уже забыли о том, что такое регулярное автобусное сообщение, каким оно было в далеком социализме. Все отдано на откуп частникам.
Наша деревня находится в предгорьях Средна гора. Это горная цепь, которая тянется с запада на восток, или с востока на запад, не знаю, как определяют. Короче, наша деревня — последняя, если смотреть на карту. Остальные села — справа или слева от нас. Но дальше нас, к горам, населенных пунктов больше нет.
Основные маршруты, которые мы освоили, это — Хисар и Пловдив. Автобусы ходят строго по часам. С утра
Первый утренний рейс — в 6.30, последний — в 5 часов. Из Пловдива так же — первый утренний в 6.30, последний в 6.40 вечера. Пассажирская компания называется
То же самое с Хисаром. Такое же почти расписание, разница только 10–15 минут, чтобы автобусы не толкались на спирке — остановке, то есть. Официальной автогары у нас нет. Междугородный транспорт останавливается на центральной площади, где возле есть кафе, в котором всегда сидит народ.
Отличие хисарских маршрутов от пловдивских состоит в том, что расписание пловдивских меняется в будни и воскресные дни. Например, в воскресенье первый маршрут на Пловдив уходит не в 6.30, а в 4.50. Видимо, есть
А Хисар — наш районный центр, и поэтому расписание не меняется: туда люди должны ездить всегда с удобствами в любое время. Правда, это — моя личная версия о том, почему хисарский автобус, в отличие от пловдивского, не меняет свой распорядок.
Машины чистенькие, чаще всего с турецкими обозначениями в салоне.
Водители — тоже отдельная история. Всегда в форме. Форма — черные брюки, белые рубашки, черный галстук с зажимом. В руках — черная папочка.
Никакого личного имущества вокруг водительского места. Как будто бы входят в автобус, садятся на водительское место, включают мотор, отрабатывают маршрут и — вышли. Нету такого личного отношения к машине, как у нас.
С таким отношением к транспортному средству впервые я столкнулась в Англии, где на
А у нас в России? Автобус — существо как будто бы одушевленное для водителя. Он знает его характер, норов, машина — как член семьи. Его украшают как гостиную, или, в крайнем случае кухню. Тоже приятно. Во всяком случае, каждый имеет свое лицо. Правда, может, на взгляд иностранца это выглядит диковато.
Помню, в Питере рано утром села в маршрутный автобус, за рулем, естественно, узбек. И у меня было ощущение, хотя салон был чистенький, что там по ночам спит не только он, но и вся его семья. Не знаю, почему оно возникло, но было не очень приятно быть первым утренним пассажиром. Днем этого не заметно. Хотя, повторяю, никаких признаков этого не было — только ощущение.
А водители в Болгарии, надев свою форму, становятся похожими на штурманов то ли самолетов, то ли кораблей. Именно штурманов — не капитанов.
Есть, правда, один водитель, который не выглядит штурманом, хотя в форме. Остальные, то есть все, ездят как? Строго по маршруту, который по деревням петляет. На маршруте от нашего села до Хисари есть два крюка. Деревня первого крюка — село Нова Железяры, довольно большой населенный пункт, достаточно перспективное для водителя место в плане количества пассажиров.
А второй крюк имеет на своем конце деревню крохотную, там даже один магазин всего на всю деревню. Народу там мало садится: один, много — два. А крюк — 5 км туда, 5 км обратно. Оба места — обязательны для заезда. Все водители, которые штурманы, тупо едут по маршруту и все.
А этот шофер, о котором я рассказываю, от них отличается: он имеет со всеми личные отношения, со всеми разговаривает, шутит, знает все события жизни. Я, например, взяла у него билет, сказала «спасибо», пошла было в салон, а он мне: «Почему говоришь «спасибо»? Пора говорить «благодаря»! Ни один из «штурманов» такого себе не позволяет.
Так вот, однажды я ехала с этим водителем из Хисари.
На маршруте этот водитель, проигнорировав первый крюк, сразу же направил свой транспорт в сторону конечной точки маршрута. Все в автобусе молчат, не комментируют нарушение никак: водитель — хозяин, сам решает,
В деревне перед вторым крюком радость поубывает: на остановке стоит мужик, явно ждет наш автобус. Наш не «штурман» давай громко сетовать, что пассажир, скорее всего, по закону подлости направляется именно в ту деревушку, куда ему так неохота ехать.
Пассажир вошел, его спрашивают: куда? Мы все попритихли, ждем, что скажет пассажир (тоже уже все стали участвовать в жизни нашего перевозочного средства!). «
И тут водитель поворачивается в салон и начинает нас всех перечислять, кто куда едет, и вдруг: «Эй, чичо, ты куда едешь?»
А парень, к которому он обращался, сидел на самом последнем ряду и не сразу ответил: видимо, не ожидал такого к себе отношения. Все пассажиры повернулись и стали смотреть на него: а что он скажет? Смотрели долго, пока парень, видимо, вспоминал название деревни.
Получилось так, что одна я не повернулась разглядывать парня в ожидании ответа и видела всю картину азартного вопроса на лицах: куда? Куда он едет?
Как я поняла, этого парня в нашей деревне никто не знает, потому что никто не воскликнул, что это — сын или внук
Парень говорит, что он едет в Нова Железяры (село первого крюка). Все запричитали, заохали, водитель давай ему объяснять, что он проспал свою остановку, а должен был предупредить, что едет именно туда, тогда бы автобус точно в Нова Железяры заехал. А теперь ничего не поделаешь: он уже рейс закончил, едет в последний пункт назначения.
Я наивно ожидала, что мы развернемся и поедем в Нова Железяры. Нет! Вышел парень, причем непрестанно извиняясь за доставленные неудобства. Как он добрался из чужого села? Явно, он был не нашенским, выглядел городским, у нас (в России) сказали бы — из интеллигентной семьи. В Хисаре он уже сидел в приехавшем автобусе, видимо, ехал из Карлово или Сопота.
А мы без зазрения совести уехали, при этом водитель всю дорогу возмущался, что парень не сказал ему, что он до Нова Железяры.
Отличие всех водителей от этого еще вот в чем: все «штурманы» на
Зато — обаяшка, все его любят, увидят его за рулем, и сразу приподнятым голосом с ним начинают разговаривать.
Есть один водитель — местный парень. Он, в отличие от предыдущего — скромный, ни с кем долгих разговоров не ведет. Но в качестве местного жителя, обязательно подает сигнал, увидев знакомого на дороге в любой деревне от нашего села до Пловдива. А знакомым ему является каждый, идущий по дороге. Иногда кажется, что он даже собакам подает приветственный сигнал.
В автобусе есть и постоянные пассажиры. Они всегда занимают только свои места, приветствуют друг друга. Ездят обычно на самом первом рейсе до Пловдива — на работу. Возвращаются на последнем. При этом они не выглядят усталыми, не спят, а всю дорогу разговаривают со своими знакомыми, радушно приветствуют вошедших, прощаются, желая друг другу приятного вечера. И знают, что утром точно так же встретятся.
Автор: Харжеева Баирма, г. Пловдив
GMT+3, 29.3.2024 16:08 , Processed in 1.020021 second(s), 28 queries , Gzip On.
Вот на этих автобусах, что на фотках, - широкая низкая площадка, и подъемник, и место для коляски. Это - городские маршруты.
А междугородние... Узко и высоко.
Я боюсь ошибиться, но, по-моему, наличие подъемного механизма - это неотъемлемая часть современных автобусов. Или нет?