С мужем живем под Пловдивом, поэтому часто, проезжая автобусом мимо местечка под названием Труд, думали: когда-то придется провести здесь немало времени, ведь там расположены известнейшие автосалоны Болгарии. На протяжении нескольких километров по обеим сторонам трассы тянутся автокъщи, по ним группами ходят люди, приглядывая себе так называемое ТС. Состав группы обычен: будущий владелец и команда поддержки — жена, приятели, знакомый механик.

Авторынки под Пловдивом в с. Труд

Раз это время настало, хочу поделиться впечатлениями: как купить авто в Болгарии.

Нас ожидал ужас: просмотреть сотни и тысячи продуктов автопрома, не имея навыков выбора и знакомого механика.

Сначала определились с тем, что хотим

Перед отправлением в Труд, обсудили: это — хотим, это — можем. Мы приехали в Болгарию из Сибири, там мало европейских авто. Только японские и немного российских. Ездили на Мицубиси и Тойотах, поэтому европейские тачки знаем плохо. Значит, выбираем японку.

В машинах разбираемся слабо, значит, берем по внешнему виду. Выбираем бензиновый двигатель, коробка может быть любой, механика ли, автомат ли — неважно. Цена — до 5 тысяч лева, расход бензина — 6–8/100, можно меньше.

Пожав друг другу руки, отправились в Труд. Муж хотел ехать уже с деньгами, но я воспротивилась этому: у меня в глазах тысячи машин, вероятность того, что сразу найдем нашу — мала. По моему настоянию деньги оставили дома, и это оказалось очень правильно, как выяснилось позднее.

Прогулка по авторынкам в с.Труд под Пловдивом

Как выбирали автомобиль

Так легко смотреть, примерно зная, что хочешь! Японок мало, заходишь в символические ворота и смотришь только их. Во втором месте нам понравилась Тойота Авенсис серебристо-серого цвета, но цена была 5300. В седьмом — Ниссан 2,2dci за 4500. Продавец скидывал 100 лева и обрабатывал, обрабатывал нас, просто понукая приобрести ее сейчас, немедленно или, по крайней мере, внести хоть какой-то залог, например, 500 лева, чтобы снять машину с продажи.

У нас с собой — не больше 20 лева, поэтому с чистой совестью его натиск отразили, но Ниссан понравился: рабочая лошадка, трудяга (ведь на носу ремонт дома), седан. Дизель, правда. Цвет серебристо-серый (решили же по внешнему виду выбирать?).

Не обойдя и десятой части автокъщ, вернулись туда, где стояла Авенсис, упросили меланхоличного продавца хоть дверь салона и багажник открыть, продавец скинул 300 лева, и мы вернулись домой. Дома почитали в Интернете отзывы о Toyota Avensis и Nissan 2,2dci. Сошлись на Тойоте. Мужу понравился бензиновый двигатель, а мне — что продавец нас не обрабатывал, мозги не закручивал. Дружно решили поиски прекратить.

Toyota Avensis

Как купить автомобиль в Болгарии

Придя к Авенсис, обнаружили нового продавца — более живого, чем вчерашний. Он дал нам ключи, дал ее посмотреть (снова заглянули в багажник и посмотрели на мотор: ну да, мотор есть, видим его) и повел в контору оформлять сделку. Вид у него был немного обескураженный. Видимо, покупатели слишком уж быстро повернули в сторону конторы.

Машину оформляли на фирму: мы сразу решили не получать по ВНЖ временные синие номера в Софии: ВНЖ истекает скоро, и снова пилить туда, пережидать очередь в КАТ, проходить заново всю процедуру, которая еще даже не начиналась, не хотелось.

Нам выдали такие документы:
— договор купли-продажи между салоном и фирмой;
— договор приобретения автомобиля в Италии;
— таможенную декларацию;
— фактуру;
— эко-таксу;
— регистрационный талон ПТС.

Деньги у нас только наличными евро, взяли их без проблем. Мы — пешком, болгарских денег нет, поэтому работник автосалона повез нас на своем Мерседесе в Пловдив получать в КАТ транзитные номера, предварительно поменяв нам 100 евро на предстоящие расходы.

У меня вопрос к вам, дорогие: а как вы выбирали свою машину? И что думаете о японках в Болгарии?

Продолжение рассказа: Как мы получали болгарские транзитные номера

Автор: Харжеева Баирма, г. Пловдив