http://peopleandcountries.com/home.php?mod=space&uid=16105&do=blog&id=2915

Регистрация.  Итак, машину я пригнал успешно, особых проблем не было, осталось только растаможить, а затем зарегистрировать. С таможенным брокером была договоренность, были мне известны суммы платежей ДДС и митнический сбор, это хоть и не льготная растаможка, но вполне приемлемая сумма.

По совету брокера мне необходимо было «В России снять автомобиль от учета и ехать с транзитньiми номерами, так как «это делают в Западной Европе и Болгарии»

Был так же известен перечень необходимых документов, а именно:

1.Временное свидетельство о регистрации автомобиля.

2.Накладная от моего имени с русским адресом на мое имя с болгарским адресом. ( не стал с этим заморачиваться, так как во временном свидетельстве о регистрации было указано мое имя, а в карточке учета транспортного средства( выданного мне вместо изъятого ПТС) был указан мой российский адрес. Этого вполне хватило.

3.   Т1 - транзитная декларация. Этот дорогостоящий документ был у меня на руках

В КАТе я тоже предварительно побывал, ещё до поездки, узнал о порядке регистрации, проблем не должно было быть.

К моменту моего возвращения в Болгарию, прошло уже 11 дней с момента выдачи документов в России, срок действия которых 20 дней.

На следующий день я понес пакет документов к брокеру, который просмотрев документы невинно так спросил меня « Где договор купли продажи между автосалоном и вами? Без него ни как!» What the F..K? Какой договор? В перечне необходимых документов его не было! Договор конечно имелся, валяется никому не нужный уже больше 4-х лет в РОССИИ! Несколько вариантов промелькнуло в голове: попросить сына перерыть папку с документами, найти и отправить DHL? Попросить сына перерыть папку с документами, найти и отправить скан.копию? Оба варианта не быстрые.

И тут я подумал: Какого черта? И перешел в наступление на брокера,  дескать: Во-первых, в России после регистрации авто в органах ГИБДД, договор купли продажи теряет силу и аннулируется. Поэтому я его выкинул. Нет, ну я конечно мог бы обратится автосалон и попросить заверенную копию, но ведь Вы меня не предупредили об этом хотя мы и обговаривали перечень. В общем ошибка ваша, договора нет, решайте вопрос сами если хотите получить свой гонорар.

На что брокер ответил: «Ну если так, тогда конечно, попробую без договора, ответ будет завтра». На следующий день, я получил уведомление что всё в порядке и две платежки на оплату ДДС и таможенного сбора. Что меня порадовало, так это то что в каждой из платежек, сумма сбора была несколько меньше озвученной мне ранее. Помню я подумал «молодец брокер-работает, значит удалось ещё снизить стоимость автомобиля». Я оплатил требуемые суммы и занес брокеру копии платежек, на следующий день я должен был получить документы от таможни и нужно было срочно ехать в КАТ регистрировать автомобиль, приближались 4 дня национальных праздников. Но незадолго до окончания рабочего дня позвонил брокер и «обрадовал» меня, что ошибся при расчете сумм ДДС и таможенного сбора. Вот так номер, суммы не большие, но время…

В общем снова по проторенной дорожке: банк, брокер и ожидание. Как и следовало ожидать на следующий день доплаченные суммы на счет таможни не пришли и растаможивание не получилось- начались праздники…

Но вот наконец то эти долгие праздники закончились, к концу первого рабочего дня я получил документы о растаможивании автомобиля и  о том, что транзитная декларация закрыта. В КАТ ехать смысла уже не было, так что я просто отправил оригиналы документов с заявлением о возврате уплаченных сумм в польскую таможню. До конца действия транзитных документов оставалось 2 дня. Особенно я не беспокоился, таможня пройдена, за техн.состояние авто я не волновался, обслуживание у официального дилера Фольксваген придавало  мне уверенности. С утра пораньше я отправился в КАТ, обратился в одну из многочисленных контор при КАТ, которые занимаются подготовкой разного рода документов для регистрации.

Отступление от темы: Кстати рекомендую Петра Петрова, он сам, его жена и сын держат фирму при КАТ( белый микроавтобус, с левой стороны при въезде в КАТ, он там на постоянной парковке), все они прекрасно говорят по русски и помогут бесплатные советом и оформлением всех необходимых документов, если бы сразу обратился к ним, избежал бы многих проблем. Но в первый раз я обратился не к ним.

В конторе я оформил договор купли продажи от меня на мою фирму( с целью получения нормальных номеров), полис обязательного страхования ОСАГО, эколог. сбор(экотакса), сборы за тех.преглед и регистрацию, попутно мне объяснили пошагово процесс регистрации. Сжимая пакет документов и насвистывая, я отправился на регистрацию, но видно то был не мой день, когда я был в двух машинах от въезда на территорию КАТ, компьютерная система КАТ полетела и вежливый полицейский разогнал нас «счастливчиков» по домам. До конца действия транзитных документов оставался 1 день.

На другой день я снова в КАТ, заехать на территорию получилось с первой попытки! Получив свой номер при въезде, я отправился в очередь на оформление заявления. Кому приходилось бывать в софийском КАТ на ул. „Лъчезар Станчев“ 4, тот знает, что заявления оформляют в отдельно стоящем здании по правой стороне от въезда. Когда подошла моя очередь, девушка в окне приняла и проверила все  документы на машины и уплату сборов-всё было в порядке. Лишь вопрос есть ли на машине евроталон меня немного смутил, что это такое и с чем его едят я не имел никакого понятия, в чем честно и признался. Наконец заявление оформлено, документы получены и меня отправили на осмотр автомобиля. После осмотра оставалось только получить документы и номера и всё – эпопея с перегоном, растаможиванием и регистрацией автомобиля растянувшаяся почти на 20 дней успешно завершиться!!!                  НО, это великое и ужасное НО! После осмотра автомобиля, техники пригласили офицера пътной полиции, который осмотрев документы, сообщил мне, что поставить автомобиль на учет нельзя, так как он не соответствует экологическим требованиям ЕС. Это был удар даже не кулаком, кувалдой, ведь счастье было так близко!!! Офицер объяснил, что мне необходимо обратится в фирму «Технотест», которая расположена по адресу ул. Неделчо Бончев 10 и занимается сертификацией такого рода автомобилей. Уверенности что я поставлю автомобиль на учет стало значительно меньше, но мы ведь просто так не сдаемся, быстрее в «Технотест». «Технотест» я нашел без особых проблем, с мастером говорившим прекрасно по-русски тоже быстро нашёл общий язык. Он мне объяснил, что автомобилей подобных моему приезжает как минимум по 1 в день и что у них никаких работ по регулировке и какой -либо сертификации не делают, а просто сверяют данные автомобиля и соответствие экологического класса требованиям ЕС.  Если кратко, то автомобили выпущенные в период 2005-2010 должны быть класса 4, период 2010-09.2015 должны быть класса 5 и  с 09.2015  класса -6. Если автомобиль не соответствует требованиям его отправляют в лицензированные ЕС компании, занимающиеся сертификацией. Там же мне дали адреса нескольких компаний в Софии которые занимаются такого рода деятельностью.    В Софии таких компаний как минимум 4, самая известная DEKRA Automobil Test, позвонив туда и объяснив проблему получил ответ, что они мне помочь не могут. В другой компании Аутоконтрол подошли к делу более серьезно, попросили приехать на авто и с документами, что я и сделал. Два специалиста от проверили документы на машину, сделали снимки номеров кузова, двигателя и документов и объяснили что составят и отправят запрос в Германию ( я так понял производителю) и что ответ будет дня через два, я дал согласие на начало процедуру. Вроде как проблема начала решаться, но оставалась проблема с транзитными  документами, они заканчивались, а на ближайшие дни у меня был запланирован плотный график с поездками по стране, да и сколько времени уйдет на сертификацию тоже было не понятно. В общем посоветовавшись с брокерами которые работают при КАТ я понял что есть 2 пути, первый самый простой ни чего не делать, продолжать катятся с просроченными документами, второй – взять транзитные(болгарские ) номера как будто на перегон авто. Я так и сделал, регистрация прошла быстро, без проблем и стоила мне что-то около 40 лева (стоимость номера и регистр. действия).

Такого вот красавчика получил 

 Так у меня появилось ещё 30 дней для решения проблемы, пока же суть да дело я начал прорабатывать варианты на случай печального исхода: Разобрать на зап.части, отогнать в Россию, поменять двигатель и всякие прочие не приятные и затратные способы. Позвонил в Россию и узнал можно ли перегнать обратно, получить ПТС на машину перегнанную в ЕС и имеющую европейские транзиты, получил ответ что можно и проблем не будет. Но уже имея болгарский опыт, когда 2 гос.службы выдавали разную информацию на 1 предмет, я зашел на сайт таможенной службы России и выяснил интересную вещь, что в ситуации подобной моей, я должен заплатить транзитный сбор (подобный европейской Т1) и затем по месту жительства растаможить машину!!! Это вариант отпадал сразу. В общем перебирая варианты я мучился всю 2 дня пока катался по стране, но все решилось как нельзя лучше. Вскоре я получил звонок из компании Аутоконтрол с подтверждением разрешения на сертификацию авто. Когда через две недели я выбрал время и подъехал к ним на базу, они взялись за мою машину. Честно говоря не знаю в чем заключался этот upgrade до 5 класса, меня там не было, но я так понимаю что они что-то химичили с компьютерными настройками, чтобы снизить вредные выбросы. И ещё я выяснил, что далеко не на каждом автомобиле это возможно. Заплатив 1250 лева (охохонюшки….) я отправился снова в Технотест, там на основании выданных мне бумаг дали заключение что в результате проведенных изменений машина стала соответствовать 5 экоклассу. Далее меня отправили в Министерство транспорта которое находится на ул. Ген.И.В.Гурко 5, там я доплатил ещё 105 лева за получение разрешения постановки на учет. После всей этой беготни, на следующий день я снова отправился в КАТ, на сей раз всё прошло почти гладко: в числе первых я заехал на территорию КАТ, получил свой талон с номером для подачи документов. Когда я подошла моя очередь, я подал стопку документов и тут выяснилось что на одном из документов не хватает фирменной печати, пришлось всё проклиная отправиться домой за печатью. Вернувшись с печатью и поставив документ на нужный документ я снова подал документы, которые на этот раз не вызвали ни каких вопросов, получил заявление, с отметкой что разрешена постановка на учет, далее  мы с машиной отправились не техничен преглед, прямо перед нами,  система снова  зависала и служащие предупредили полицейского перед въездом, что бы он заворачивал все машины с регистрации, ну а мы «счастливчики» которым повезло заехать остались ждать, ожидание продлилось часа полтора, которые я провёл « сидя на иголках» вдруг снова что-то не так? Но вот на конец система заработала, снова проверили все имеющиеся номера на машине, пакет документов которые я подал, заняло это всё минут 20 и затем отправили в отдел регистрации. ВСЁ В ПОРЯДКЕ!  Окрыленный я отправился, в отдел регистрации, который находиться в здании прилегающим с правой стороны(если смотреть со стороны въезда) к пункту технического осмотра(предгледа) Кстати, когда я «окрыленный» отправлялся на регистрацию, следующую за мной машину остановили на въезде на осмотр, снова «легла» система! Дальше было всё просто, в отделе регистрации толпилось много народа, но всё в общем то проходило организовано, но громкоговорителю называли по 4-5 фамилий, счастливчики подходили к окну 4, сдавали транзитные номера, если такие имелись, расписывались в документах и в соседнем окне получали документы о регистрации , номера и какой-то гвоздик, который меня очень заинтересовал. Ждать пришлось, чуть больше часа, во время ожидания я выяснил, что заинтересовавший меня гвоздик- это пломба, которой пломбируется задний номер!!! С какой целью, мне выяснить не удалось. Ну вот наконец то произнесли и мою фамилию! Пройдя магическую процедуру со сдачей транзитных номеров,  расписавшись в документах я наконец получил заветные  документы о регистрации, «гвоздик- пломбу» и номера на белом фоне, со знаком европейского союза. Оставался последний этап, пломбировка номера, поэтому снова в очередь. Всего то 30 минут ожидания и…. мой новенький номер безжалостно просверлен и пломба установлена. УРА!  Все готово!

В конечном итоге, потратив больше денег чем изначально планировал, я смог зарегистрировать машину.  Все расходы по перегону, растаможиванию авто и его регистрации, возможно покрыть с дополнительной выгодой при продаже автомобиля в Болгарии, с учетом разницы цен и курсов и налогов.

Основные ошибки, которые я допустил и на которые советую обратить внимание, всем желающим перегнать свой автомобиль из России:

Во-первых, начните свою подготовку с посещения компании Технотест в Софии, там посмотрев документы на ваше авто, вам скажут сможете ли вы поставить автомобиль на учете в ЕС и в Болгарии, в частности.

Во-вторых, снимать авто с регистрации в России всё-таки не обязательно, значительно проще перегнать авто на постоянных номерах и не спеша, растаможить автомобиль и затем поставить его на учет. Номера и документы затем отправят из Болгарии в Россию сами катовцы.

Если вы всё-таки решили перегонять авто на транзитных номерах, проработайте вопрос как вы будете вносить депозит по декларации Т1. Во-первых, декларацию можно подготовить/заказать за ранее. Такой вывод я сделал из вопросов польских таможенников: А почему вы не оформили декларацию предварительно?  Если оформить декларацию Т1 заранее, то можно подготовить нужную сумму или внести её через банк, по значительно более выгодному курсу, нежели вы это будете делать на месте.

Во-вторых,  опять же из вопросов польских таможенников и затем моего брокера, я понял что есть возможность сработать через страховые компании, которые могут внести депозит за вас, вероятно за свою комиссию. Но как это система работает, я не выяснил.

Ну и в- третьих, для самых рискованных есть ещё один вариант, он не правильный, но возможный, ехать на транзитных номерах, декларацию Т1 не оформлять, вряд ли на ваши номера кто-то обратит внимание  (как я уже писал, на мои номера обратили внимание, когда я сам обратился к таможенникам), а после пересечения границы ЕС, до ваших номеров нет ни какого дела. Есть правда вероятность, что вы как и я  «нарветесь» на какие-нибудь учения, но она крайне мала. А по прибытию в Болгарию, вы уже с вашим брокером оформите декларацию Т1, Болгария ведь тоже граничная страна ЕС, может вы из Турции заехали?  В этом случае заплатите депозит в лева, назад его получите в лева и никаких комиссий за конвертацию. Но об этом вам лучше заранее поговорить с вашим брокером.