Трамвайная линия Опичина в Триесте (Tranvia di Opicina)

В действительности это не только обычный трамвай, а еще и фуникулер, который следует по склонам холма. На проблемных участках ему помогает небольшой локомотив: при спуске он тормозит состав, при подъеме – толкает вверх.

Междугородний трамвайный путь открылся в Триесте в 1902-ом г., в период контроля территории Австро-Венгрией. Линия курсирования городского трамвая – Триест-Опичина (небольшая вилла, превратившаяся в горное поселение). Начало маршрута – на площади Piazza Oberdan, что в северном районе города. Стартовая высота трамвайного пути – 3 метра над уровнем моря, конечная – 329 метров.

По большей части гибридный транспорт работает как обыкновенный трамвай, но, достигая отрезка Piazza Scorcola – Vetta Scorcola, постепенно переходит на буксир. В роли последнего выступают два буферных вагона, которые объединены между собой несущим канатом. Вагоны трамвая упираются в буферные за счет естественной силы тяжести. Машинный зал (управление фуникулером) находится около верхней станции трамвайного пути, на остановке Vetta Scorcola.

Актуальность такого транспорта важна не только сейчас (как туристический объект). Он был востребован и раньше, ведь для того, чтобы достичь высокогорного населенного пункта, другого пути не существовало. На линии до настоящего времени работают 4 из 5 вагонов, выпущенных в 1935-ом г., а также 2, изготовленных в 1942-ом г. Сохранились и 2 вагона из тех, что возили пассажиров в самом начале запуска линии, один из них даже «работает» в качестве передвижного музея.

Общая протяженность маршрута – 5200 метров. Ширина колеи – 100 см. Очередность отправки состава – каждые 20 минут. На город Триеста приходится всего 400 метров линии, остальное – за его пределами. Трамвай идет по путям, проложенным в общем транспортном потоке, но имеет собственную полосу. При возвращении следует против движения машин, по встречке.   

Отрезок, на котором используется фуникулерная тяга, равен почти 800 метрам. Уклон трамвая достигает 26 градусов. При этом по вертикали маршрут поднимается на 160 метров. По мере замены устаревших вагонов на более современные отпала необходимость в проводах – питание идет за счет контактной сети. В целом, линия состоит из 6 разъездов (до этого их было 8). Конечная остановка оснащена 2 путями. Весь остальной маршрут состоит из 1 колеи.